Tri Ffactor I'w Hystyried Cyn Gwneud Gorsaf Gwefru Cerbyd Trydan

Mae cyfradd perchnogaeth cerbydau trydan y pen bellach yn cynyddu, felly mae nifer y bobl sy'n buddsoddi mewn prosiectau pentwr gwefru cerbydau trydan hefyd yn cynyddu. Oherwydd lefelau economaidd gwahanol dinasoedd ac amgylcheddau, mae rhagolygon gwahanol brosiectau gwefru cerbydau trydan mewn gwahanol ddinasoedd yn wahanol. Nesaf, gadewch i ni siarad am dri ffactor a fydd yn effeithio ar ragolygon y farchnad o bentyrrau gwefru cerbydau trydan.
1, Yn union fel y mae angen ymchwil marchnad ar unrhyw brosiect buddsoddi, felly hefyd y prosiect pentwr gwefru beiciau trydan.
Pan fo poblogaeth ddigonol yn y ddinas i ddefnyddio beiciau trydan, mae angen sicrhau bod digon o alw am orsafoedd gwefru, a dylid ystyried lefelau defnydd lleol hefyd.
Oherwydd bod cost gorsafoedd codi tâl yn aml yn rhy uchel, nid oes neb yn fodlon talu, felly mae hyn yn rhywbeth y dylid ei gymryd o ddifrif.
2, O ran rhagolygon buddsoddi prosiectau gorsafoedd gwefru beiciau trydan, nid yw'n ymwneud yn unig â chael digon o bobl i reidio beiciau trydan neu gael lefelau defnydd uchel, ond hefyd am fanteision prosiectau gorsafoedd gwefru, a dyna pam y dylid dewis gorsafoedd gwefru o'r safbwynt defnyddwyr.
Er enghraifft, mae llawer o bentyrrau gwefru a fuddsoddir mewn eiddo mewn gwirionedd yn gwerthfawrogi hwylustod perchnogion yn gwefru cerbydau trydan, tra bod pentyrrau gwefru mewn canolfannau siopa yn gyfleus i ddefnyddwyr nad oes ganddynt drydan ac sydd angen gwefru cerbydau trydan dros dro.
3, Mater arall yw dwysedd prosiectau gorsaf codi tâl beiciau trydan. Os oes dau neu fwy o ddefnyddwyr yn gweithredu gorsafoedd codi tâl yn yr un gymuned, heb sôn am sefyllfa'r farchnad leol. Po uchaf yw dwysedd y diwydiant, y mwyaf yw cost cystadleuaeth, felly mae hyn hefyd yn ffactor i'w ystyried.
Mater arall yw a yw'r offer gorsaf codi tâl a ddarperir yn cefnogi taliad symudol ac a yw'n codi tâl cyflym, a all hefyd effeithio ar weithrediad y prosiect.