Datblygiad Codi Tâl Di-wifr Tesla: Mae Effeithlonrwydd yn Rhagori ar 90%, gan Ailddiffinio Dyfodol Cerbydau Trydan

Mae Tesla wedi gwneud cyhoeddiad rhyfeddol, gan ddatgan bod ei effeithlonrwydd codi tâl di-wifr yn rhyfeddol "dros 90%!" Mae'r datganiad hwn wedi ysgwyd y diwydiant, gan fynd i'r afael â'r amheuon ynghylch effeithlonrwydd systemau codi tâl di-wifr. Yn ddiweddar, yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor, mae Tesla wedi ymateb yn gadarnhaol i gwestiynau am ei system codi tâl di-wifr ar gyfer y tacsi ymreolaethol, Cybercab, gan honni bod ei effeithlonrwydd codi tâl yn "llawer uwch na 90%.

Gwnaed y datganiad hwn ar Hydref 19eg. Cyn hyn, nododd yr adolygydd technoleg adnabyddus Marques Brownlee (MKBHD) ar gyfryngau cymdeithasol fod systemau codi tâl di-wifr yn dioddef o "wastraff ynni thermol enfawr" a chredai y gallai'r "targed delfrydol" ar gyfer codi tâl di-wifr o gerbydau trydan gyrraedd " tua 75% o effeithlonrwydd." Fodd bynnag, chwalodd ymateb Tesla y safbwynt hwn, gan nodi'n glir bod effeithlonrwydd eu system codi tâl di-wifr "yn llawer uwch na 90%", a synnodd Brownlee i bostio emoji "llygaid rhyfeddu". Wedi'i annog gan ddefnyddiwr arall, dywedodd Brownlee, "Rwy'n derbyn y cywiriad ac yn edrych ymlaen at lansio'r cynnyrch hwn."

Yn gynharach y mis hwn, yn y digwyddiad "Ni, Robot", cyhoeddodd Prif Swyddog Gweithredol Tesla, Elon Musk, y byddai'r Cybercab sydd newydd ei ryddhau yn defnyddio technoleg codi tâl anwythol ar gyfer codi tâl di-wifr, yn hytrach na'r rhyngwyneb NACS traddodiadol. Cafodd y newyddion hyn gryn sylw ar y pryd.

Er bod technoleg codi tâl di-wifr yn chwarae rhan arwyddocaol yng nghynlluniau Tesla ar gyfer tacsis ymreolaethol yn y dyfodol, nid tan y digwyddiad "We, Robot" y dangosodd y cwmni'r system hon yn gyhoeddus gyntaf. Yn ystod y digwyddiad, dangosodd Tesla hefyd wefru Cybercab ar gyfradd o 19kW tra ar gyflwr tâl o 35% (SoC), sy'n llawer uwch na'r pŵer gwefru oddeutu 11.5kW a ddarperir gan y Wall Connector.

Mae'n werth nodi bod yna ddyfaliadau yn y gorffennol y gallai Tesla fod wedi ymuno â maes codi tâl di-wifr ar gyfer cerbydau trydan y llynedd. Bryd hynny, cafodd Tesla y cwmni codi tâl diwifr Wiferion. Er i Tesla werthu Wiferion yn ddiweddarach, cadwodd rai o'r peirianwyr a ymunodd trwy'r caffaeliad. Heddiw, mae datblygiad Tesla mewn technoleg codi tâl di-wifr yn ddi-os wedi chwistrellu bywiogrwydd newydd i ddatblygiad y diwydiant cerbydau trydan.