Mae Supercharging Huawei wedi'i oeri â hylif yn Datrys Problem Gweithrediadau Codi Tâl

Er mwyn cwrdd â'r galw am adnewyddu ynni cyflym, mae'r llwyfan tram foltedd uchel presennol yn cael ei uwchraddio'n gyflym.
Mae BYD, Changan AVATAR, Xiaopeng, Great Wall, Ideal, ZEEKR, a chwmnïau ceir prif ffrwd domestig eraill hefyd wedi lansio neu'n bwriadu lansio llwyfannau foltedd uchel 800V a modelau offer. Mae'r ffordd o godi tâl cyflym foltedd uchel ar gwmnïau ceir yn llym ac yn ddi-stop.
Os na all y pentwr codi tâl cyflym cyffredin gadw i fyny â'r galw am wefru ychwanegol yn y dyfodol, bydd yn cael ei ddileu yn fuan, ac ar gyfer gweithredwyr codi tâl, bydd yn cael ei ddilyn gan fuddsoddiad eilaidd mewn offer, yn ychwanegol at y gost amnewid offer, y peirianneg sifil. cost adeiladu, bydd y gost colli gweithrediad yn ystod y cyfnod trawsnewid yn cael ei gynhyrchu, ac mae'r adnoddau cynhwysfawr yn hynod wastraffus.
Mae'r broblem hon yn cael ei datrys os gall yr offer a ddefnyddir addasu i ddatblygiad cerbydau trydan a chefnogi esblygiad llyfn dros y tymor hir. O safbwynt nodweddion y seilwaith codi tâl gan ddefnyddio technoleg uwch-oeri llawn hylif Huawei, roedd Huawei hefyd yn ymwybodol o'r broblem hon yn gynharach, felly gall bron ddarparu gwasanaethau offer "un cam" i weithredwyr codi tâl.
Yn seiliedig ar y bensaernïaeth codi tâl integredig cyflym iawn, gall seilwaith uwch-wefru holl-hylif Huawei gefnogi esblygiad llyfn hirdymor yn y dyfodol, ac ar yr un pryd gwmpasu'r holl fodelau yn yr ystod pŵer lawn, a gellir eu paru ar gyfer pob model. yn yr ystod codi tâl 200-1000V.
Mae sefydlogrwydd a bywyd gwasanaeth yr offer hefyd yn bryderon craidd gweithredwyr codi tâl o ran offer. Ar hyn o bryd, gwyddys bod bywyd gwasanaeth offer pentwr codi tâl hyd at 10 mlynedd, ond mae'r gwasanaeth cynnal a chadw cyffredinol yn llai na 5 mlynedd. Dywedir bod gan westeiwr wedi'i oeri'n llawn â hylif Huawei fywyd gwasanaeth o fwy na 15 mlynedd a bod ganddo lefel amddiffyn IP55, gan arbed costau offer yn y tymor hir i bob pwrpas.
Ar ddechrau mis Hydref eleni, dadorchuddiwyd gorsaf wefru llawn hylif Huawei yn swyddogol ar linell 318 Sichuan-Tibet, sy'n cwmpasu Shigatse, Lhasa, Nyingchi, Bomi, Mangkang, a siroedd a dinasoedd eraill, gan ganolbwyntio ar briffyrdd a mannau golygfaol, gyda gwefannau lluosog ar uchder o fwy na 3,{4}} metr. Mae'r amgylchedd arbennig yn ardal y llwyfandir hefyd yn peri heriau i dymheredd uchel, lleithder uchel, llwch a gwrthiant cyrydiad offer uwch-wefru llawn hylif Huawei.
Yn ogystal, yn seiliedig ar y "topoleg hunanddatblygedig + oeri hylif + optimeiddio deallus", mae effeithlonrwydd y system offer yn cael ei wella 1% +, gan leihau costau trydan, a mabwysiadir y system O&M ddeallus, o'i gymharu â system oeri aer traddodiadol. pentyrrau, nid oes angen llwchu offer codi tâl uwch-oeri llawn hylif Huawei yn rheolaidd, ac mae'r hylif yn cael ei newid unwaith bob pum mlynedd, gan gyflawni "dim gwaith cynnal a chadw" ym mywyd beunyddiol, a hefyd lleihau costau O&M, a lleihau TCO (cyfanswm cost y perchnogaeth) o 40% dros y cylch bywyd.
Mae Yao Quan, Llywydd Parth Rhwydwaith Codi Tâl Pŵer Digidol Huawei, wedi pwysleisio'n gyhoeddus bod seilwaith codi tâl yn offeryn cynhyrchu, ac mae angen dilyn yr LCOE gorau posibl trwy gydol cylch bywyd y ddyfais, gwneud y mwyaf o gapasiti codi tâl yr offer, gwneud y mwyaf o'r galw am gerbydau, ac mae ganddynt fywyd gwasanaeth hir fel y gall y seilwaith gwefru ddod yn gynhyrchiant uwch mewn gwirionedd.
Mae pensaernïaeth uwch-wefru llawn hylif Huawei yn dangos penderfyniad Huawei i barhau i chwarae rhan "ymhell ar y blaen" yn y maes gwefru.