O ystyried amodau eira, pa brotocolau cynnal a chadw y dylid eu gweithredu ar gyfer gorsafoedd gwefru trydan?

Mewn amodau eira, mae cynnal gorsafoedd gwefru trydan yn gofyn am brotocolau penodol i sicrhau'r ymarferoldeb gorau posibl. Dyma rai camau allweddol:

Mae'r eira yn yr orsaf yn aml yn cael ei glirio
Yn gyntaf oll, mae angen tynnu'r eira yn gyntaf. Pentyrrau DC gydag awyru a disipiad gwres, p'un a ydynt yn bentyrrau integredig neu bentyrrau hollt, mae angen i awyru'r offer fynd o'r twll sugno i'r gefnogwr gwacáu, a bydd yn mynd trwy'r modiwl hanner ffordd. Mewn eira trwm, mae eira'n fwy tebygol o gael ei arsugnu a drifftio i'r ddyfais, a all achosi i'r modiwl sydd fel arall yn sych fynd yn wlyb neu hyd yn oed fynd i mewn i ddŵr ar ôl toddi, gan arwain at losgi'r famfwrdd allan. Felly, rhaid i'r personél gweithredu a chynnal a chadw glirio'r eira y tu allan i'r pentwr mewn pryd. Yn ogystal, ar gyfer mannau gwefru, mae hefyd yn bwysig eu glanhau mewn pryd. Os yw'r tymheredd yn isel ac na chaiff yr eira ei drin mewn pryd, gall achosi i wyneb y ffordd rewi ac effeithio ar weithrediad arferol y cerbyd gwefru. Gall clirio eira yn amserol hefyd gadw'r orsaf mewn cyflwr da.

Mae cydrannau'n cael eu gwirio'n aml
Yn ogystal â thynnu eira yn amserol, dylai personél gweithredu a chynnal a chadw hefyd gynyddu dwyster ac amlder archwilio'r cydrannau y tu mewn i'r pentwr gwefru, a'u disodli mewn pryd os cânt eu difrodi.
Ar gyfer y ceblau y tu mewn a'r tu allan i'r pentwr, mae hefyd yn angenrheidiol i gryfhau'r arolygiad, pan fydd gan y wifren bwynt cysylltiad ffug, trip gwifren, haen inswleiddio wedi'i ddifrodi, ffwlcrwm inswleiddio yn disgyn i ffwrdd, ac arogl annormal pan fydd y wifren yn egnïol, efallai y bydd y wifren yn heneiddio. Ar yr adeg hon, os yw'n bwrw glaw neu eira, mae'r posibilrwydd o nam yn fwy.

Mae'r wifren gwn yn aml yn cael ei gribo, ac mae pen y gwn yn aml yn cael ei sychu
Ar dymheredd isel, bydd y cebl codi tâl yn dod yn gymharol stiff, felly argymhellir bod y personél gweithredu a chynnal a chadw neu'r offer gweithredu yn aml yn mynd i'r orsaf i ofalu amdano a threfnu'r cebl gwn yn esmwyth i atal perchennog y cerbyd gwefru rhag bod. methu ei ddatod. Yn ogystal, mae blaen y gwn a allai fod yn agored hefyd yn bryder allweddol. Os oes eira ar flaen y gwn, mae'n toddi i mewn i ddŵr ac yna'n rhewi, os na chaiff ei sychu mewn pryd, mae'n dueddol o fethiant inswleiddio wrth godi tâl. Felly, dylai personél O&M hefyd roi sylw i statws y pen gwn mewn pryd i atal dŵr neu rewi.

Atgoffwch y perchennog o'r rhagofalon codi tâl
Gellir postio posteri neu hysbysiadau arbennig yn yr orsaf wefru yn ystod tywydd oer y gaeaf i atgoffa perchnogion cerbydau gwefru o'r rhagofalon ar gyfer codi tâl yn y gaeaf a gwella profiad defnyddwyr gwefru. Er enghraifft, atgoffwch y perchennog y gellir troi'r cyflyrydd aer ymlaen a'i redeg am beth amser cyn codi tâl. Oherwydd y bydd y galw am godi tâl am gerbydau trydan mewn cyflwr tymheredd isel yn gostwng, nid yn unig na fyddant yn cael eu cyhuddo'n llawn, ond byddant hefyd yn cael eu codi'n araf. Yn ogystal, gallwch chi baratoi lliain sych ar gyfer perchennog y car neu nodi yn y nodyn atgoffa yr argymhellir bod perchennog y car yn sychu pen y gwn gwefru gyda thywel papur sych neu frethyn meddal arall i atal y methiant inswleiddio a grybwyllir uchod.