Mae De Korea wedi dod yn gynghreiriad allweddol o'r Unol Daleithiau ym maes gweithgynhyrchu ynni glân

Mae De Korea wedi dod yn gynghreiriad allweddol o'r Unol Daleithiau ym maes gweithgynhyrchu ynni glân

Ar 22 Mehefin, cyhoeddodd Adran Ynni yr Unol Daleithiau fenthyciad o $9.2 biliwn i BlueOval SK LLC, menter ar y cyd rhwng Ford a gwneuthurwr batri De Corea SK On, i adeiladu tri ffatri gweithgynhyrchu batris yn Tennessee a Kentucky. Bydd y planhigion hyn yn gyrru'r newid i gludiant carbon isel, gan ddisodli 455 miliwn galwyn o gasoline yn flynyddol.

Mae'r benthyciad, a alwyd yn "fuddsoddiad mwyaf llywodraeth yr UD yn y diwydiant ceir" ers dirwasgiad 2009, yn dangos ymdrechion gweinyddiaeth Biden i gryfhau cadwyni cyflenwi domestig i alluogi'r trawsnewidiad ynni glân. Wrth i'r Unol Daleithiau geisio rhoi hwb i'w alluoedd cynhyrchu ynni adnewyddadwy a batri, mae angen help arno'n arbennig o dramor i gyrraedd targedau sero-net yn gyflym, ac mae De Korea yn dod i'r amlwg fel cynghreiriad allweddol i'r Unol Daleithiau yn ei ymgais i drawsnewid ynni.

Yn ôl cronfa ddata buddsoddi gweithgynhyrchu yr IRA ("Deddf Lleihau Chwyddiant") a luniwyd gan Jack Connes, dadansoddwr polisi yn Energy Innovation, aeth mwy nag un rhan o dair o'r buddsoddiadau a gyhoeddwyd i gwmnïau adnabyddus yn Ne Corea fel Samsung SDI, LG Energy Solutions. , Batris SK a Chelloedd Hanwha Q. Derbyniodd cwmnïau De Corea fwy na $22 biliwn mewn buddsoddiadau, yn ail yn unig i gwmnïau UDA ac yn cyfrif am 31 y cant o'r holl fuddsoddiadau a gyhoeddwyd. Gweithgynhyrchu batris sy'n cyfrif am y gyfran fwyaf o fuddsoddiad gan gwmnïau De Corea, gan gyrraedd $18 biliwn allan o $22 biliwn. Mae prosiectau cerbydau solar a thrydan yn dilyn gyda'r ail a'r trydydd safle o ran blaenoriaethau buddsoddi. Mae cwmnïau Japaneaidd y tu ôl i'r Unol Daleithiau a De Korea yn y safleoedd buddsoddi, gyda chwmnïau adnabyddus fel Toyota a Panasonic yn cyfrif am 16 y cant o gyfanswm y buddsoddiad.

Dywedodd Aaron Brickman, uwch gyfarwyddwr y Rocky Mountain Institute, y gellir priodoli cyfran y cwmnïau De Corea mewn buddsoddiadau IRA i gryfder unigryw cwmnïau Corea a phartneriaethau busnes hirsefydlog rhwng De Korea a'r Unol Daleithiau. "Mae gan gwmnïau Corea lefel benodol o gysur yn yr Unol Daleithiau, maen nhw'n deall potensial marchnad yr Unol Daleithiau ac mae ganddyn nhw berthynas ddwfn â gwladwriaethau ledled y wlad."

Gyda degawdau o brofiad gweithgynhyrchu uwch-dechnoleg, mae cwmnïau fel LG a Samsung yn parhau i fuddsoddi adnoddau sylweddol mewn rhaglenni ymchwil a datblygu. Er enghraifft, cyhoeddodd Hyundai Motor gynlluniau yn ddiweddar i fuddsoddi $8 biliwn dros y degawd nesaf i wella galluoedd mewnol mewn datblygu batri, arallgyfeirio cydweithrediadau allanol, a datblygu batris cenhedlaeth nesaf. Y llynedd, derbyniodd y cwmni seibiannau treth o dan yr IRA i adeiladu ei ffatri cerbydau trydan pwrpasol gyntaf yn Georgia, y disgwylir iddi fod yn weithredol erbyn diwedd 2024. Bydd y gwaith yn cynhyrchu 300,{6}} o gerbydau y flwyddyn i ddiwallu anghenion marchnad Gogledd America.

Fodd bynnag, er gwaethaf gallu technolegol sylweddol De Korea ym maes gweithgynhyrchu batris, mae cynnydd yn nhrosglwyddiad ynni glân cynhenid ​​y wlad wedi llusgo. Mae ystadegau gan Asiantaeth Ynni Korea (KEA) yn dangos bod buddsoddiad ynni glân wedi plymio i draean o'r hyn ydoedd yn 2014. Gostyngodd buddsoddiad o KRW 860 biliwn (USD 680 miliwn) yn 2014 i KRW 288 biliwn (USD 227). miliwn) yn 2021. Mae'r gostyngiad sylweddol mewn cyllid wedi cael effaith sylweddol ar ddiwydiant ynni glân De Korea, gan arwain at ostyngiad o bron i chwarter yn nifer y gweithwyr yn y sector.